一、上游：

1. ???碼頭LNG接收站：一般在沿海地帶從國外買的LNG，到岸之后先卸在接收站的大罐里，然后分裝給各個車輛，運往使用地。

2. ? ?調峰液化工廠：這種工廠一般是在管線上，在氣富裕的時候，把管道氣液化了存起來，或是因為管線覆蓋不到，液化了用車送過去(有生產能力)。

3. ? ?生產液化工廠：近幾年這類液化工廠比較多，大多是人造氣，專門為煤改氣服務的。

4. ? ?調峰、儲備站：多屬于城市燃氣公司，也可以服務于周邊的LNG供應，他沒有生產力就像一個糧倉，在管道供應出現問題時救急。

二、中游

1. ? ?計劃：因為每個上游的生產能力或裝車能力是有限的，萬一去多了裝不上，耽誤一天或白跑成本很高;而且每天報送價格，也方便車隊根據價格和里程選擇適合自己的液源。就當他是掛號得行了。

2. ? ?運輸：運輸車隊比較簡單，一輛車一個司機一個押運員，一車裝20-22噸(3萬方)。

3. ? ?貿易：貿易種類很多，也可以賣計劃，可以有車可以沒車，可以批發可以零售。簡單來說就是幫助上游銷售，幫助下游采購，主要是靠信息對接。

三、下游

1. ? ?城市燃氣：國家為了避免重復建設，一個地區只會有一個燃氣公司(特許經營)存在， 就是在片區里跑了些管道，很厲害的會有調峰站，可以做貿易/點供。他的客戶可以是民用取暖，也可以是工業使用。

2. ???點供商：在市場不透明的時候，給用戶免費上設備，高價給供氣;一般是簽訂的一口價，風險很大，去年漲價賠死了不少, 后來改成浮動價了;還有一部分直接租設備給用戶，供貨就像煤一樣每天報價，掙點手續費。

儲罐是低溫設備：有真空隔熱層，一般60立方(略大于運輸車)儲存LNG液體;

汽化器是換熱設備： 低溫液體流經汽化器，和空氣交換熱量，變成普通氣體輸送出去;

調壓設備：控制液體流進汽化器的速度，控制氣體流出的壓力，穩定供氣；

點供可以認為是一個供氣點，也可是認為是給一個點供氣。

3. ? ?加氣站：加氣站分為國營/集團/個人，種類分為普通管道CNG(差點的就是沒管道，直接車拖一車CNG過來充)，LNG加注站，CNG+LNG加注站，LNG液體加壓常溫下就可以變成CNG。你就當他是小調峰站，只要人手夠，他也可以可以做貿易/點供。